• 最大优点:
• 空间:
• 操控:
• 动力:
• 最大缺点:
• 外观:
• 内饰:
• 油耗:
• 二 特点
• 三 性能
• 四 优缺点
• 优点：
• 缺点：

东风本田crv

概述

东风本田【tián】汽车生【shēng】产的一款车型。外观时尚动感，线条流畅【chàng】，圆润中而【ér】不失运动【dòng】；用料和做工有【yǒu】所【suǒ】提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价【jià】比【bǐ】较高【gāo】。

一 概况

最大优点:外观时尚动【dòng】感，线条流【liú】畅，圆【yuán】润【rùn】中而不失运【yùn】动；用料和做工有【yǒu】所提升；配置不错；动力强劲【jìn】；操控灵活；性【xìng】价比较高。
空间:整体驾【jià】乘【chéng】空间宽敞充裕，头部腿部空间没【méi】有明显【xiǎn】的【de】紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包【bāo】裹比较严实，舒适性比较不【bú】错，后排【pái】座椅【yǐ】小幅度可调【diào】，长途【tú】乘坐更实用。
操控:操【cāo】控舒【shū】适【shì】灵活，档位清晰，换挡【dǎng】平【píng】顺【shùn】，具有轿车【chē】化的驾【jià】驶感受；油门反应【yīng】灵敏；方向盘手感不【bú】错，指向不够精准；宽胎【tāi】抓地性能不错；底【dǐ】盘扎实【shí】，但离地间隙较【jiào】小，通过性较差；悬挂过软【ruǎn】，高【gāo】速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”
动力:搭【dā】载重新调校的【de】2.0和【hé】2.4两种排量发动机，2.4排【pái】量动【dòng】力充沛，提速【sù】较快，超车轻松【sōng】；2.0排量动力较弱，起步提速【sù】较【jiào】慢。
最大缺点:起步肉；发动【dòng】机【jī】噪音大；网友反映中控异【yì】响【xiǎng】、行车噪【zào】音大、啃胎、遥控钥匙失灵【líng】、跑偏等一些小问【wèn】题较明显。
外观:CR-V新款造型时【shí】尚动【dòng】感，线条流畅【chàng】，圆润【rùn】中而不【bú】失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美【měi】元素，更加锐【ruì】利的设计【jì】不如之前的中庸使【shǐ】国【guó】人趋之若鹜。”
内饰:内饰采【cǎi】用【yòng】了本田的【de】家族风【fēng】格，双色【sè】内饰温和干净；三幅【fú】方向盘手感【gǎn】不错；配置比较实用；用料和做工工艺有所提 升；个别【bié】网友反映【yìng】“新车【chē】异味较大。”
油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。

二 特点

国产【chǎn】CR-V，在【zài】外形、性能及主要参【cān】数上和进【jìn】口的没什【shí】么区【qū】别，其配备的发动机是本田新开发【fā】的2.0l双顶置【zhì】凸轮轴【zhóu】i-vtec发【fā】动机，代表了本田的最新技术。最【zuì】大功率【lǜ】是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越【yuè】野性虽【suī】不及【jí】纯正的【de】越野车，但做为一款都市用【yòng】多功能车【chē】其舒适性和实用【yòng】性是越野车无法比【bǐ】拟的。
CR-V将手刹和换挡杆都设【shè】计【jì】到【dào】了中控台的【de】左侧，即所谓【wèi】的怀排式，不仅【jǐn】操纵起【qǐ】来方【fāng】便了【le】不【bú】少，而且也使前排的【de】空间更【gèng】加宽阔。中控台【tái】看【kàn】上去【qù】简洁【jié】大方，下【xià】面的三个【gè】圆形旋钮包括【kuò】了空调操作的全【quán】部，这些设计看【kàn】上去有些奥【ào】德赛及飞度【dù】的影子。前扶手摒【bìng】弃了传统的中央扶手，而是在【zài】正副驾驶位上各【gè】设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周【zhōu】到。
CR-V的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕【zhěn】后可【kě】以放平，与后【hòu】排座椅形【xíng】成【chéng】一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒【shū】服【fú】的【de】。后排座【zuò】椅【yǐ】可以6/4分折，也可以折【shé】叠【dié】起来【lái】推【tuī】到前【qián】排座椅的后面，为行李舱【cāng】留下更大的空间。在行李舱【cāng】的下面放了张野餐桌，偶尔野【yě】餐时很【hěn】实用。
CR-V驱【qū】动系统为双泵【bèng】实时四驱【qū】，在【zài】正常情【qíng】况下是两前轮驱动【dòng】，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路【lù】面发生前【qián】驱动【dòng】轮松滑时，液压【yā】系统会及时地将扭力【lì】向后轮分【fèn】布实【shí】现四驱，直至路面【miàn】恢复正常。
在安全方【fāng】面，CR-V配备了srs双安【ān】全【quán】气囊、车门横梁【liáng】、前【qián】后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载【zǎi】限制【zhì】器的座椅安【ān】全系统等，这【zhè】一切都让你对该车的安全充满【mǎn】了【le】信心【xīn】。
有人反应CR-V失去了越【yuè】野车的【de】个性，但【dàn】是【shì】别忘了这正【zhèng】是它的个【gè】性所在，越野只是它的业余【yú】任务。不足之处就是方向盘太过纤细【xì】，操做过于轻【qīng】便【biàn】，有一种【zhǒng】柔弱的感觉，这【zhè】与它大气【qì】的【de】越【yuè】野外形不相符，还有【yǒu】就是20几【jǐ】万的车子，座椅是【shì】绒布的，与它的身价【jià】有些不般【bān】配。

三 性能

R-V建立于思域的【de】技术【shù】平台【tái】，拥有适中【zhōng】的尺【chǐ】寸【cùn】、时髦靓丽的外形，是一部很【hěn】全面的城【chéng】市【shì】化【huà】SUV，当然【rán】越野对【duì】它来说是【shì】次【cì】要的。从第一【yī】代CR-V开【kāi】始，就义无反顾地采用轿【jiào】车化的车架【jià】和【hé】四轮独立悬【xuán】挂，这是它在当年【nián】区别【bié】于主流SUV的最大【dà】特色。日系同【tóng】级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对【duì】“下盘”部分【fèn】的重视。CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到【dào】前轮出现打【dǎ】滑才有动力【lì】输送【sòng】到【dào】后轮，而是在刚刚起步【bù】、行进中全力加速或者在湿滑路【lù】上【shàng】行驶时，动力都会传送到后轮【lún】。换言之，它加快了两驱【qū】和【hé】四驱之间切换【huàn】的【de】积极性，比上代【dài】更多时候处于全时四驱【qū】状态。
国产RAV4长【zhǎng】宽高分别达【dá】到了4630mm×1855mm×1720mm。拥有先进【jìn】的【de】主动【dòng】扭【niǔ】矩分配控制四轮驱动系统，该系统【tǒng】有一【yī】个专【zhuān】用的控制【zhì】按键，处于AUTO模【mó】式时可按【àn】路面状况自动分配【pèi】前【qián】后【hòu】轮的扭【niǔ】矩，在急加速和【hé】前轮抓地力不【bú】足的情况下主动将适当比例的【de】扭矩分配至后轮；当该系统【tǒng】处于LOCK模【mó】式时【shí】，车【chē】辆进入四轮驱动状态，使车辆迅速【sù】脱离泥泞的路【lù】况。配备【bèi】了自动限【xiàn】滑差速器（AUTO LSD），利【lì】用【yòng】牵引力控制系统（TRC）实现LSD的机能，可【kě】以通过【guò】对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转【zhuǎn】速差，提高车辆在易打【dǎ】滑路面的通过【guò】性与高【gāo】阻力路面的启动【dòng】性。
国产狮跑是【shì】一款更适【shì】合城市的多功能【néng】型【xíng】5座SUV，4.35米的车身【shēn】长度设计【jì】，显然在内部【bù】空【kōng】间和操控性方面得到了一个比较折【shé】中的平衡【héng】。为了保【bǎo】持良【liáng】好的【de】重心和操控，狮跑的离地间隙仅仅185mm，似乎并不强悍。但【dàn】这【zhè】样【yàng】带来一个好处，它的方向盘操控显然【rán】更【gèng】轻巧灵活，尽管是前驱为主的车型，但如果遇到水流突袭包【bāo】围，也能够【gòu】让车主【zhǔ】快速反应。而且1730mm车高也让【ràng】驾驶【shǐ】者可以【yǐ】更清楚的观察前方【fāng】车辆和路【lù】面水淹情况。
逍客不【bú】仅【jǐn】拥有SUV的时尚外观和越野性，又兼顾了轿车【chē】的舒适性【xìng】和省油优势，采用前麦弗【fú】逊【xùn】、后多连【lián】杆的独立悬挂设计，前后均带有【yǒu】高强度的稳定杆，有效提高了【le】高速【sù】行驶的稳定性。底盘【pán】经过【guò】强化后辅以205mm的离【lí】地高【gāo】度，兼顾了车辆公路行驶的舒适【shì】性和【hé】特殊环境下的通过能力，配【pèi】以EPS速【sù】度感【gǎn】应式电子助力【lì】转向【xiàng】系统，可以从容应【yīng】对【duì】颠【diān】簸坎【kǎn】坷与曲折。值得一提的是，逍【xiāo】客20XFOUR和20XVFOUR两【liǎng】个级别还配备了全模式四轮驱动系统，保证了【le】在各【gè】种【zhǒng】路面条件下都能【néng】具有良好的抓地能【néng】力。
天语SX4外形独特，可以说是【shì】小【xiǎo】型SUV和旅【lǚ】行车的混合体。SX4的离地距离比一【yī】般轿车高，车厢也【yě】比【bǐ】传统两厢轿车高，可以获得【dé】非【fēi】常好的【de】驾驶视野；天【tiān】语SX4高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学【xué】，在打开车【chē】门【mén】时，自然的坐姿让【ràng】驾乘者【zhě】无需弯下头【tóu】部，直接可以从车内站立起来，随时保【bǎo】持高贵【guì】、优雅的姿势。后【hòu】座【zuò】乘员【yuán】的座位【wèi】也【yě】比前座高，前后座的所有乘员【yuán】都可以愉【yú】快的【de】进行交流【liú】。天【tiān】语SX4有着同级最高的175mm最小离地间隙，有越野【yě】车的设计理念，再加【jiā】上超高的离【lí】地【dì】间隙，让【ràng】天语SX4具有足以应对各【gè】种复杂【zá】路况的超强【qiáng】行走能【néng】力。

四 优缺点

优点：漂亮、实用的城市SUV。

缺点：故意制造市场饥饿，实施加价阴谋。
CR-V车主日常驾驶实际油耗【hào】绝大多数【shù】集中在10-12L/100km之间【jiān】，空间宽裕，1米8的个头坐进去头部还【hái】很宽敞；真皮座椅的包裹性【xìng】不足、较单【dān】薄【báo】；内饰做工精【jīng】致【zhì】，不输于【yú】轿车，但油漆和车身蒙皮【pí】薄是其【qí】不足【zú】之【zhī】处。CR-V故障不多，但【dàn】也有零星的反馈异响【xiǎng】问【wèn】题。驾驶【shǐ】感【gǎn】受【shòu】和轿车差【chà】不多【duō】，但视野开【kāi】阔。车主【zhǔ】说起步慢，毕竟是1.6吨的车子，高速下的操控与稳定性【xìng】还可以，配置实用但人【rén】性化【huà】程度【dù】并不高。

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