雪铁龙新c5
系列介绍
由世界著名的汽车制造【zào】商雪铁龙公司和声名显赫的德国【guó】调校企业卡森【sēn】公司强强联手，耗资70亿【yì】法郎，历时近三年开发【fā】出的雪铁龙C5举世【shì】瞩目。雪【xuě】铁龙C5采用【yòng】了【le】多项【xiàng】先进的汽【qì】车技【jì】术，不论外型、内【nèi】饰还是【shì】高【gāo】智能的人性化设计【jì】，均显示了现【xiàn】代汽【qì】车发展趋势，雪【xuě】铁龙C5让人大开眼界。 目前，雪铁龙C5所属系【xì】列下的最【zuì】新车系与一代C5不同【tóng】，新C5摒弃了极端个性【xìng】化【huà】的设计理念，向雅阁、凯【kǎi】美瑞代表【biǎo】的传【chuán】统中高级车靠拢【lǒng】。C5将不【bú】同于该品牌此前在中【zhōng】国推出【chū】的所有车型，稳重【chóng】舒适是其最主要特性。国产C5拥有【yǒu】国产中高级【jí】车中最为宽大【dà】的车身，达1840毫【háo】米【mǐ】。将搭载2.0、2.3和【hé】3.0升三种排量【liàng】的【de】发动机。走的是传统公商务【wù】型路线。
设计理念
新C5在外形【xíng】上【shàng】一改雪铁龙追求个性【xìng】前卫【wèi】的风格，采用时下主流的设【shè】计，车身线条流【liú】畅有力，整【zhěng】体显【xiǎn】得大气饱【bǎo】满。据了解，新C5保留了原版优势明【míng】显【xiǎn】的宽【kuān】大车身，大于同级别车型的1860mm的宽度加上2815mm的轴距【jù】保证【zhèng】了【le】车内空【kōng】间宽【kuān】敞，将为驾乘者带来舒适的【de】驾乘感受。 扎【zhā】实的底盘和硬朗的悬挂【guà】所带来的精准的操控是新【xīn】C5的【de】一大亮点，为新C5赢得【dé】了海外市场的无数【shù】奖项。在安全性能上，雪铁龙【lóng】也是【shì】毫不含糊，在欧洲【zhōu】Euro NCAP碰【pèng】撞测【cè】试中，高【gāo】分【fèn】获得五星成绩【jì】，正面和侧面碰撞【zhuàng】获得【dé】了接近【jìn】满分的佳绩。它的8安全气囊的配置更是给了用户全方【fāng】位【wèi】的安全保护【hù】。
除了操控和安全外，新【xīn】C5还有着与欧【ōu】版一脉相承的高品质【zhì】。引【yǐn】入国产以后，新【xīn】C5将PSA标【biāo】致雪铁龙集团的样【yàng】板工厂——神龙公司【sī】第二工厂生产，加上新【xīn】C5原汁原味的引进【jìn】原则，保证了国产新C5与【yǔ】欧【ōu】版相同的欧【ōu】洲高品质水准【zhǔn】。为了【le】达【dá】到舒适自如的驾驶境界，新【xīn】C5装【zhuāng】备【bèi】了第三代主动液压悬挂系统。该悬【xuán】挂系统可以根【gēn】据速度，驾驶风格和道路状况等对汽车的【de】高度做出自【zì】适应【yīng】性调节，从而保证了【le】无可比拟的舒【shū】适性，和高【gāo】速【sù】行【háng】驶时良好【hǎo】的抓地【dì】性能以【yǐ】及在复杂路面的通过性能。在降低噪音方【fāng】面【miàn】，新C5对【duì】座【zuò】舱和发动【dòng】机舱【cāng】都【dōu】采取了有效【xiào】的处理，如仪表盘【pán】装配的既有隔【gé】音功能又有吸音功能的泡沫隔音垫，最【zuì】大程度地【dì】降【jiàng】低【dī】了车内和车【chē】外【wài】的噪音，旨在让驾乘者享受最愉悦的驾乘之旅【lǚ】。
外观方面
2003年雪铁龙公【gōng】司【sī】就已经将【jiāng】上一代C5轿车带到了中国，数量不是很多，所【suǒ】以【yǐ】我们很少在街【jiē】头发现它的身影，与之相比【bǐ】，新款C5的【de】上市要声势浩大了【le】很多。老款【kuǎn】C5轿车，圆润的【de】头【tóu】部尾部造型【xíng】以及椭圆形【xíng】的前后灯组，浪漫、厚重可以用来形容整车的造型风格，但也许是强【qiáng】调“高贵【guì】”的原因【yīn】，显【xiǎn】得中庸【yōng】了一些【xiē】，走在路上回【huí】头【tóu】率会输给【gěi】宝马等【děng】竞争车型。
新款C5轿车在【zài】整车线条方【fāng】面【miàn】基【jī】本延续了上一代【dài】车【chē】型的风格，变化着重体现【xiàn】在中网【wǎng】、车灯等【děng】细节方面。中网的造型摒弃了【le】先前“椭【tuǒ】圆形加一字镀铬条”的造型【xíng】，增大了的“双人字”车标分别镶嵌【qiàn】在发动机罩和车头的镀铬条当中。形【xíng】状酷似“飞去来【lái】器”的车【chē】头和【hé】车尾灯【dēng】组，前后【hòu】呼应，相比【bǐ】老款车型可以【yǐ】用“夸张”来形【xíng】容。
尾部的【de】变化较小，整体设【shè】计依旧【jiù】厚重感十足，而双曲面后风挡设计依然是尾部亮点之【zhī】一。而对【duì】一些细节上的升【shēng】级，也【yě】达到了更【gèng】强的整【zhěng】体【tǐ】感。雪铁龙法文标识移到【dào】了【le】logo下方，更【gèng】加醒目。尾灯【dēng】的内部结【jié】构进行了大胆的【de】调整，红色【sè】部【bù】分更多层【céng】次感也更强，加入【rù】LED光源显得更加时尚。下保险杠【gàng】在镀【dù】铬条的烘托下【xià】更【gèng】显档次感【gǎn】，中置雾灯的加入提高了安全性能【néng】。
内饰方面
其【qí】内【nèi】饰则固执地坚持了【le】法国人浪【làng】漫的【de】线条【tiáo】。新款C5基本上延续了上一代产【chǎn】品的内饰造型，中控台整体的水滴形造【zào】型再加上大弧【hú】线的整体风格【gé】凸显了该【gāi】车“将浪漫进行到底”的整体基调。各种控制键【jiàn】经过重【chóng】新设计之后【hòu】，中控台【tái】显【xiǎn】得【dé】更加【jiā】简洁、平整。中控台顶端多功能显示屏【píng】被设计师赋予了更多【duō】的使命【mìng】，车外温度【dù】、时间等信息的表达更【gèng】加直接明了【le】。另外，新款C5身上【shàng】诸如悬架调整、定速巡航【háng】、时速限制等系统【tǒng】的【de】调节都【dōu】要以这【zhè】个多功能显示屏为中心【xīn】。
新款【kuǎn】C5轿车的外形尺寸比老【lǎo】款车型【xíng】有了【le】进一步扩【kuò】大，长度和宽度【dù】分【fèn】别增加【jiā】了127 mm 和10 mm。外部尺寸的【de】增加给新C5的内【nèi】部空间【jiān】带来了更多回旋的余地，除【chú】了【le】能【néng】够获得同级别轿车一样【yàng】的乘【chéng】坐空间之外【wài】，其行李厢的容积值得特别关注。新C5采用的【de】是斜背式设计，正常情况【kuàng】下，行李厢【xiāng】就【jiù】已经达【dá】到了471 L，放倒后【hòu】排座【zuò】椅后则达到了【le】惊【jīng】人【rén】的1 315 L。这对于喜欢“假日生【shēng】活”的法国人来说再实用不过了。
新C5上的全自动空调能够通过光【guāng】传感【gǎn】器感知车内的【de】光线强度，适【shì】时调节空调的【de】气流和【hé】不【bú】同区域的温度【dù】。另外，新C5还【hái】加装了车载电话系【xì】统，驾驶者只需将【jiāng】自己的【de】SIM卡插在中控台中【zhōng】即可，但是“1、2、3……”等【děng】拨号键使中控台【tái】显得有【yǒu】些繁琐【suǒ】。
底盘方面
谈【tán】到“主动式悬架【jià】”，很容易让人联想【xiǎng】到已经【jīng】在【zài】国内销售的【de】几款豪华【huá】车：保时捷凯【kǎi】宴、捷【jié】豹XJ、奥迪A8、大【dà】众途锐、辉腾等。主动式悬【xuán】架，成为【wéi】了这些上百万元的大家伙高贵身【shēn】份【fèn】的象征，这【zhè】很容易给【gěi】消费者造成它可望不可及的印【yìn】象【xiàng】。事实上，雪铁龙一直都是“主动式悬【xuán】架”的积极推广者，该技术也是【shì】雪铁龙立足于车【chē】坛的几【jǐ】件【jiàn】法【fǎ】宝之一。主动【dòng】式【shì】悬架出现在C5轿车身上也【yě】可以称【chēng】得上是其在同价位车型当中的一次普及风暴。
新款C5轿车【chē】采【cǎi】用【yòng】的是雪铁龙第3代主动【dòng】液压悬架，4个【gè】液【yè】压缸分别代替了传【chuán】统的“螺旋弹簧 减振器”的【de】结【jié】构，前悬【xuán】架【jià】和【hé】后悬架的液【yè】压缸分别由一个中央球形【xíng】储液罐连接在一【yī】起【qǐ】，通过调整液【yè】压缸内【nèi】的【de】压力来控制悬架【jià】的硬度【dù】和底盘的高低。这种调节方式可以非线性地起【qǐ】到【dào】减振的效【xiào】果【guǒ】，保证在大多数情况都能提供比较理想的效果【guǒ】。
底盘高度可调【diào】是主动【dòng】式悬架的最大优势。速度【dù】超过110 km/h，新款【kuǎn】C5轿车可以自动将车【chē】辆底盘【pán】降【jiàng】低，前悬【xuán】架下【xià】降10 cm，后【hòu】悬架下降6 cm，使得车身【shēn】呈下冲式状态，从而大大提升了【le】C5在高速情况下的附着力。新款【kuǎn】C5处在静止状【zhuàng】态时，驾驶员还可【kě】以手动调【diào】节底盘的离地间隙，以应付不同的路面状【zhuàng】况。而【ér】当车【chē】辆行【háng】驶在崎岖不【bú】平的路面上时，可以将底【dǐ】盘【pán】手动升高【gāo】13 cm，改善通【tōng】过性能【néng】。用【yòng】手按下车内的控制按钮，可以很容易地发现悬架高【gāo】度的变化【huà】。
安全方面
绝大多【duō】数【shù】高【gāo】档轿车都采用了“多气囊”设计，新款C5也不例外【wài】。该车在装备了传【chuán】统意义上的6气囊【náng】（正【zhèng】面、胸【xiōng】部【bù】、侧【cè】面各两个）的基础上【shàng】，在转向柱下【xià】方新【xīn】增了第7个安全气囊，用以保护驾驶者的【de】膝【xī】盖和胫骨免受转【zhuǎn】向柱的撞击。
试驾过程当中，C5上装备的【de】全新ESP给我们【men】留下【xià】了深刻印象【xiàng】。尽【jìn】管试驾【jià】路线弯【wān】道【dào】很多，液压【yā】悬架多少有些偏软，但是【shì】每一次转【zhuǎn】弯该车【chē】都让我【wǒ】们信心十足。全新的ESP系统能够做到自动修【xiū】正车辆的行【háng】驶轨道，该系统通过探测转向盘转动的角度判断车辆是否【fǒu】存在转向不足和转向过度，并【bìng】对【duì】不【bú】同车轮施加单独制动力【lì】，从而达【dá】到校正行驶轨迹的目【mù】的【de】，同【tóng】时还具有【yǒu】雨天“刹车【chē】片干燥【zào】功能【néng】”。
上市计划
东【dōng】风雪铁龙一【yī】贯以运【yùn】动、操【cāo】控、时尚为品牌特征，但C5面临【lín】的局势更为复杂【zá】。“从世【shì】嘉开始，我们工作【zuò】的重点就是摆脱神龙富康的品【pǐn】牌形象【xiàng】。”东风雪铁龙一位人士称【chēng】，尽管爱丽舍【shě】销量贡献更【gèng】大，但世嘉才是初步承担【dān】起【qǐ】品牌【pái】重塑【sù】的【de】首款车型。而【ér】C5则【zé】是要帮助东风雪铁龙彻底【dǐ】改头换面。
为配【pèi】合C5的上市，东风雪铁龙【lóng】“全球换标”、店面【miàn】改造也在密集进【jìn】行。据东莞【wǎn】、杭州和上【shàng】海等地【dì】旗舰【jiàn】店的【de】建设情况，外观和内部全新设计过的【de】展厅正在【zài】展示东风雪【xuě】铁龙【lóng】的新形【xíng】象。新的【de】4S店【diàn】改变了白色和银灰色的主色【sè】调，以白【bái】色、透明【míng】色以及【jí】象征雪【xuě】铁龙赛车激情的红【hóng】色成为品【pǐn】牌店的主色调。与【yǔ】此同时，服务流程的【de】再造也在【zài】进行。东风雪铁龙培训【xùn】部【bù】正在对全国4S店不【bú】同部门进行新【xīn】的流程【chéng】培【péi】训，在C5上市之前完成与高【gāo】端品牌匹配的服务建设。
国产C5在该公司第二【èr】工厂正在进行【háng】“批量2”阶段【duàn】的预批量生产调试阶段。目【mù】前【qián】第二工【gōng】厂已【yǐ】经生产出【chū】近200辆C5，用【yòng】于各【gè】项试【shì】验。其中道路实【shí】车试验里程达140多万公里。
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