• 丰田普锐斯
• 基本信息：
• 品牌简介 ：
• 车型概况：
• 车型列表 ：
• 安全性能：
• 开发理念 ：
• 网站建设服务

丰田普锐斯

概述

当前，新一代PRIUS普锐斯已【yǐ】经成为【wéi】领导新时【shí】代潮流的混合【hé】动力轿车的典范【fàn】。据统计:PRIUS普锐斯在全球范【fàn】围内已累【lèi】计销售超过【guò】40万辆【liàng】。

基本信息：

中文名称 普锐斯
油耗 4.9-21.3L/100km
保修 三年或10万公里

排量 1.8L
价格 17.98万-26.98万
变速箱 自动

品牌 一汽丰田（日系车）

品牌简介 ：

天津丰田的【de】总【zǒng】投资额为l亿【yì】美【měi】元，生产【chǎn】车型为与丰田【tián】的21世纪小【xiǎo】型车战略产品【pǐn】VITZ，PLATZ等【děng】车型共用平台的新【xīn】车型，生产规模为年产【chǎn】3万辆，2002年投产，将使【shǐ】用丰田商标在中国【guó】国内销售。

在【zài】成立新公司的同时，丰田【tián】公司对天汽夏利的夏利【lì】换型车进行技术援【yuán】助的【de】计划【huá】也获得【dé】政【zhèng】府【fǔ】的批准。新的夏利换【huàn】型车将以【yǐ】丰田2l世【shì】纪小型车为原形，2001年【nián】在天津夏利投产【chǎn】。

车型概况：

最大优点: 外观【guān】时尚个性，整体线【xiàn】条犀利；内饰简【jiǎn】单，用料和做工【gōng】比【bǐ】较不错【cuò】；空间宽敞舒适；操【cāo】控灵活；经济燃油性好【hǎo】。

最大缺点: 提速【sù】慢；大部分【fèn】网友反映【yìng】售后【hòu】维修不方便，定价偏高，综【zōng】合性【xìng】价【jià】比一般。

外观: 普【pǔ】锐斯的外形时尚【shàng】个性，比【bǐ】较前卫，线条【tiáo】流【liú】畅，前脸造【zào】型比较犀利，网【wǎng】友称【chēng】“外观是选车的重【chóng】点，另类，时尚，科【kē】技。”

内饰: 内【nèi】饰简【jiǎn】单，装【zhuāng】配触摸显示屏，操作方【fāng】便，配置实用；导航系统和倒【dǎo】车【chē】影像好用，内饰材料比较环保，整体做【zuò】工工艺【yì】也比较不错。

空间: 整体空间【jiān】宽敞舒适，尤其后排座【zuò】椅折叠后，空间更【gèng】大，网友表【biǎo】示“外观看【kàn】起【qǐ】来不大，实际空【kōng】间比想像的【de】大，后【hòu】备箱【xiāng】也够大。”

操控: 整【zhěng】体操控敏捷，配备CVT无极【jí】变速器【qì】，换档平顺，方向盘手感不【bú】错【cuò】，刹车灵敏；悬挂调校的较【jiào】为舒适，底【dǐ】盘高【gāo】，通过性不错，但因为车身轻，高速【sù】受【shòu】侧风影响【xiǎng】严【yán】重。

动力【lì】: 采用【yòng】混合【hé】动力装配，技术新【xīn】颖，动【dòng】力输出不错，适【shì】合城市家【jiā】用代步，网【wǎng】友反映提速较慢，油【yóu】门【mén】需要一段时间适应，网友表示“经过一段时间【jiān】适应之后，现在觉得开普锐斯已经【jīng】非常【cháng】轻快了，起步【bù】和超车基本上已经可以【yǐ】随心所欲了。”

油耗: 根【gēn】据大部分网友的反映来看，普锐【ruì】斯的燃油【yóu】经济性【xìng】好，百公里【lǐ】油耗5L左右。

车型列表 ：

在产

2006年车型

普锐斯 1.5真皮导航版

2005年车型

普锐斯 1.5 标准版

普锐斯 1.5 真皮版

停产

普锐斯 1.5 标准版

普锐斯 1.5 真皮版

动力系统：

通【tōng】过提【tí】升电源系【xì】统电【diàn】压【yā】来【lái】提高马达【dá】输出功率，同时控制系统进行【háng】了大幅度的【de】改进【jìn】。自主开发总成所构【gòu】成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃【yuè】。

安全性能：

主动安全系统

1、带EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统

在ABS的【de】基础上配【pèi】备EBD功能【néng】，确保车辆无论空驶或是承载【zǎi】不【bú】同重量，ABS都能分配【pèi】前、后轮的制动力。转弯制动时，带EBD的ABS可以更好地分配左【zuǒ】、右轮的制动力【lì】，以保证【zhèng】制动性能的【de】出色【sè】发【fā】挥，保【bǎo】持车辆【liàng】的稳定性【xìng】。一键启动【dòng】系统

2、S-VSC助力转【zhuǎn】向式车辆稳定性【xìng】控制【zhì】系统【tǒng】和EPS电动助力转向

世界首创的【de】与EPS电动助【zhù】力转向协调，控制转向【xiàng】扭矩辅助【zhù】量的安全预防结【jié】构【gòu】。实现【xiàn】了优【yōu】异的安全性和【hé】操控性。

被动安全系统

1、二级式SRS空气囊

配备根【gēn】据撞【zhuàng】击强【qiáng】度【dù】分两段式打开的【de】空气囊。当紧急情况发生时，它将配合【hé】安全带，针对正面而来【lái】的【de】冲撞减【jiǎn】低对驾驶【shǐ】席、助手席乘坐人员【yuán】头部、胸部所【suǒ】造成的重大伤【shāng】害。

2、SRS侧面及帘式头部气囊

在车辆遭受侧【cè】面【miàn】撞击时，装备于前立柱【zhù】顶部侧【cè】梁处的气囊可【kě】立【lì】刻【kè】打开遮盖乘员头部，从而减轻乘员头【tóu】部所承【chéng】受【shòu】的撞击力。同时，座椅内的侧面【miàn】空【kōng】气囊打开，以减轻撞击对乘员胸部【bù】的伤害。

3、GOA冲撞吸能式车身

TOYOTA独有的GOA(GlobalOutstandingAssessment）安全车身是根据世界多数国家的【de】安全基【jī】准，结合实【shí】际事故的发生状况，独立研究开发【fā】的安全标准。吸收撞击【jī】能【néng】量的车身和高强度驾【jià】驶舱能够在【zài】碰撞发生【shēng】时有效吸【xī】收碰撞能量【liàng】，并将其分【fèn】散至【zhì】车身各部【bù】位骨架，将驾驶舱变形控制【zhì】在最小【xiǎo】限度【dù】，确保座【zuò】舱安全。

4、碰撞测试图解

开发理念 ：

开发理念

PRIUS普锐斯【sī】的核心是TOYOTA第二代【dài】油电混【hún】合【hé】动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进【jìn】的【de】技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油【yóu】效率，再加【jiā】上【shàng】制动能源【yuán】再【zài】生【shēng】系统的进步【bù】，与第一代PRIUS普锐斯相比【bǐ】，实现了更【gèng】高的【de】燃油效率。另【lìng】外，空气动力【lì】性能的提高，世界上都前所未【wèi】有的【de】电动【dòng】变频空调，车身【shēn】及驱【qū】动部分的轻【qīng】量化也为提高燃油【yóu】效率【lǜ】做出了贡【gòng】献。

THS II

PRIUS普锐斯使【shǐ】用的THS II更【gèng】有效地组合了串联式和【hé】并联式【shì】，使两者的优势发【fā】挥到【dào】极致。

发【fā】动机的【de】动力【lì】由动力分割机构【gòu】分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用【yòng】于【yú】发电，其使用比例可【kě】自由控制。由所产生【shēng】的电能驱动【dòng】电【diàn】动机【jī】，电动机的使用比例【lì】比并联式更大。

THS优先考【kǎo】虑降低环境负【fù】荷【hé】，TOYOTA在THS成果的【de】基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为【wéi】理念，使电动机【jī】输【shū】出功【gōng】率增长了1.5倍【bèi】，同时实现了电源【yuán】系统的【de】高电压化,控制系统也【yě】得到大幅改【gǎi】进。由【yóu】此发挥电动机和发动机工效的【de】相辅【fǔ】相成之协同效【xiào】果，开发出了【le】降【jiàng】低环境负荷【hé】与动力性能两者兼备的新【xīn】一【yī】代TOYOTA油电混合动力系统“THS II”。

环保概念

无【wú】论是【shì】PRIUS普锐斯的制造【zào】，还是【shì】报废，其对环境产生的影响都【dōu】已被降至最【zuì】低程度。例如【rú】，车辆的许【xǔ】多部件都【dōu】采【cǎi】用了可循环利用的材料或易于回【huí】收的材料。同时，工程师们还特别减少了给环境带来沉【chén】重负【fù】担的材【cái】料的使【shǐ】用。例【lì】如【rú】铅和【hé】PVC。

网站建设服务

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