布加迪 品牌介绍及官网

布加迪

概述 布【bù】加迪车是古【gǔ】典老式车中【zhōng】保有【yǒu】量最多【duō】的汽车【chē】之【zhī】一,以布加【jiā】迪为品牌的车型【xíng】在世界多个著名汽车【chē】博物馆中可以看【kàn】到,而且性能上【shàng】乘,车身造型新颖流畅,直至发动机的配置都独具特【tè】色。

布加迪品牌介绍

布加迪车是古典老式【shì】车中保有【yǒu】量最多的汽车之一,以布加迪【dí】为【wéi】品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆【guǎn】中可以看到【dào】,而且性能上乘,车身造型新颖、流畅【chàng】,直至发动【dòng】机【jī】的配【pèi】置都独【dú】具特色。布【bù】加迪是以【yǐ】生【shēng】产世界上最【zuì】好的及最【zuì】快的车【chē】闻名于世。最原【yuán】始【shǐ】的布加【jiā】迪品牌【pái】已经【jīng】在第二【èr】次【cì】世界大战后消【xiāo】失。不【bú】过战后此品【pǐn】牌【pái】曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。

布【bù】加【jiā】迪品牌的历史可以追溯到1901年。艾托【tuō】里【lǐ】·布加迪和他的【de】儿子设计的汽【qì】车将艺术与技术完美地融【róng】为一体。艾托里·布【bù】加迪在上世纪【jì】20年【nián】代设计的【de】各款【kuǎn】车型都【dōu】采用了轻【qīng】量化【huà】技术【shù】,优美的【de】工艺造型是任【rèn】何人【rén】无法模仿的。布加迪【dí】的车身设计深刻影响了30年代的汽车设【shè】计风格【gé】。在【zài】这二【èr】十年间诞生的布加【jiā】迪经典车型,当【dāng】首推艾托里·布加迪设计的、几乎横扫一【yī】切赛【sài】事的T35型【xíng】赛【sài】车以及由布加迪设计的【de】、具有先锋派艺术气息的【de】T57SC型双门跑车。它们是这两位天【tiān】才汽车设计师的代表作。这个传奇品牌和两位伟大【dà】设【shè】计师的历史不仅仅具有【yǒu】艺术【shù】和【hé】技术方面的意义,同【tóng】时也是汽车【chē】制造业【yè】最【zuì】初的发展阶段的充【chōng】分体现。如今,布加迪【dí】威航【háng】传【chuán】承【chéng】了这段历史。

草创初期

布【bù】加迪【dí】创办【bàn】人埃托里【lǐ】·布加迪出生于意大利,这个以他【tā】的姓【xìng】氏为名的车厂坐落在Molsheim。此地位在阿尔【ěr】萨斯【sī】,阿【ā】尔萨斯原本是法国的一个省,普法【fǎ】战争法国战败后被割让给普【pǔ】鲁【lǔ】士,普鲁士统【tǒng】一德国后成为德【dé】国领土,它在第【dì】一次世界【jiè】大【dà】战前【qián】是【shì】德国的领【lǐng】土【tǔ】(战后归还法【fǎ】国)。这家车厂是以精巧的造车【chē】技术出名,其高级汽车的制【zhì】造更是一【yī】流。
布加迪是汽车大【dà】奖赛(F1的前【qián】身)的常胜军,它们是【shì】第一【yī】届摩纳哥大奖【jiǎng】赛的冠【guàn】军;布加迪也是利曼24小时耐久【jiǔ】赛的常胜军【jun1】,Jean-Pierre Wimille为其【qí】二【èr】度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron(日后的Veyron车款【kuǎn】就是为了纪念他)也各【gè】为布加【jiā】迪拿下一【yī】冠。

布加迪标志

布加【jiā】迪商标中的英文字母即【jí】布【bù】加迪,上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写,周【zhōu】围一【yī】圈【quān】小圆点象征【zhēng】滚珠轴承,底色【sè】为红色【sè】。
布【bù】加迪【dí】车是古典老式车中保有量最多的【de】汽车之一,以【yǐ】布加迪为品牌的车型【xíng】在世界多个著【zhe】名汽【qì】车博物馆【guǎn】中可以看【kàn】到,而且【qiě】性能上乘【chéng】,车身【shēn】造型【xíng】新颖、流畅【chàng】,直至发动机的配置都【dōu】独具特色。

设计文化

布加迪汽车的创始人埃【āi】托尔·布加迪生于一个艺术【shù】世【shì】家里,他除了【le】在【zài】艺术上【shàng】有很【hěn】深【shēn】的造诣外,还对各【gè】种【zhǒng】机械设计技术也【yě】有深刻【kè】的【de】了【le】解,所以他把技术和艺术【shù】自然地揉合在一起,以致人们对他的作【zuò】品【pǐn】区分不清哪些是艺术【shù】品,哪些是【shì】技术作品,这【zhè】就是布加迪汽车所具有的独特艺术风【fēng】格。
布【bù】加迪商标中【zhōng】的英文字母即【jí】布加迪【dí】,上部【bù】EB即为埃托尔.布加【jiā】迪【dí】英文拼音的缩【suō】写,周围一圈小圆点【diǎn】象【xiàng】征滚珠轴承,底色为红色。

赛事成就

布加迪【dí】在【zài】赛车的成就很【hěn】高,在几十年内就获得【dé】无【wú】数冠【guàn】军。Bugatti Type 10在第一次赛事上就【jiù】赢【yíng】得前四【sì】名【míng】。在1924年【nián】的Bugatti Type 35可谓布【bù】加迪史上最【zuì】成功的赛【sài】车,它横扫车坛,共赢【yíng】得【dé】2000个大小不【bú】等【děng】的冠军。布加迪赢得【dé】Targa Florio赛事1925年到【dào】1929年的冠军.Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上【shàng】最多次颁奖台的车手,在日后规划大众集团的布加迪【dí】为纪念他推出了【le】以他【tā】为名【míng】的概念车【chē】。
布加迪【dí】最后的成【chéng】就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军【jun1】由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在【zài】参赛资【zī】源不足的情况下夺得。

竞争对手

布加迪的车【chē】型是千万级的豪【háo】华跑车,但【dàn】在【zài】相同价位【wèi】、相同定位,且【qiě】动【dòng】力强劲【jìn】的品牌还有帕加尼、柯尼赛格、阿波罗、SSC、Zenvo等。

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